F1 2023: ¿Qué cambios se esconden detrás de los nuevos diseños de los autos?
Mientras que algunos equipos se la jugaron por un diseño más innovador, otros se mostraron más conservadores. Pero todos tienen algo en común: cambios y más cambios. Quédate a descubrir de qué se tratan y en qué aspectos modifican el rendimiento.
1. Haas VF-23
El nuevo Haas fue desarrollado dentro del departamento de Maranello dirigido por el director técnico Simone Resta, quien sugirió que el VF-23 presenta grandes diferencias con respecto al auto anterior. Entre ellas, la entrada de refrigeración en la parte delantera ahora se encuentra más atrás y los componentes internos de los pontones fueron re empaquetados.
A su vez, remodelaron la cubierta del motor y aumentaron la superficie superior del pontón haciéndola más parecida a la de Ferrari, equipo con el que comparten un gran número de componentes debido a su asociación técnica.
Gracias a los ingresos adicionales que trajo a través de su nuevo patrocinador principal “MoneyGram”, Haas contará con más recursos en su presupuesto de 2023 para invertir en el aspecto técnico. Según Resta, el objetivo es tener un programa de actualizaciones más fuerte en comparación con el año anterior.
El color negro elegido para el diseño no es al azar, y es que Haas sigue la tendencia de eliminar tanta pintura como sea posible con el objetivo de ahorrar peso. Sin dudas, el equipo se muestra más optimista en comparación con el año anterior y buscará mantener su nivel de rendimiento a lo largo de toda la temporada.
2. Red Bull RB19
En el lanzamiento del nuevo RB19, Red Bull oficializó su alianza con la marca Ford, que regresará a la categoría en 2026 tras más de 20 años de ausencia.
La reconocida compañía estadounidense asistirá en el desarrollo del motor de combustión interna pero sobre todo en la tecnología híbrida, siendo el motor eléctrico y las baterías la mayor prioridad. Además, Ford aportará con una inyección financiera. Y aunque estos motores debutarán recién en 2026, el trabajo de esta nueva partnership ya está comenzando.
En cuanto a los motores actuales, Honda continuará colaborando con su construcción hasta el fin de la congelación en 2025.
Para revelar el diseño de 2023, el equipo utilizó una maqueta del RB18, por lo que el auto real lo conoceremos recién dentro de unas semanas.
En términos de diseño, el equipo austríaco continúa con la misma línea que mantiene desde 2016, por lo que no existen grandes cambios. Sin embargo, Red Bull confirmó que para las tres carreras en Estados Unidos utilizarán un diseño diferente a diseñar por los fans.
Respecto al ámbito comercial, la escudería culminó su acuerdo con Puma y a partir de esta temporada utilizarán oficialmente ropa de la marca británica “Castore”, que podrás conseguir muy pronto en nuestra tienda.
3. Williams FW45
Williams reveló su diseño para la temporada 2023 con una breve presentación, durante la cual confirmó la firma de un vínculo comercial con la compañía petrolera “Gulf”. El logo de la marca puede apreciarse en el alerón trasero y por delante del halo.
El diseño del Williams FW45 tiene una paleta de colores similar a la anterior con la pequeña diferencia de un acabado mate, lo que les permite ahorrar peso. Con este mismo objetivo, el equipo retiró partes de pintura, por lo que varias zonas quedaron con la fibra de carbono al descubierto.
Lo cierto es que, al igual que Red Bull, el auto presentado es el de 2022 pintado con el diseño de 2023, por lo que es probable que en pista se vea diferente. El jefe de rendimiento de Williams, Dave Robson, dio algunas pistas sobre los cambios que podemos esperar en el FW45: la mayor modificación se centrará en la forma de los pontones y también habrá variaciones en la suspensión delantera.
Aunque aspiran a seguir superándose, en Williams son bastante realistas y no creen que el equipo vaya a avanzar sustancialmente desde Bahréin.
4. Alfa Romeo C43
Este año, Alfa Romeo reemplaza el característico rojo y blanco por un diseño con rojo y negro que incorpora a su nuevo patrocinador “Stake”. Una vez más, la elección del color negro es estratégica, ya que ayudará a la pérdida de peso.
El director técnico, Jan Monchaux, señaló que el trabajo de diseño del equipo se centró en la parte trasera del auto. En este sentido, se enfocaron en realizar cambios en la suspensión trasera y prometieron un mayor desarrollo del tren delantero durante la temporada.
Debido al cambio en la forma de trabajar el piso entre los neumáticos traseros, Monchaux está seguro de que ha mejorado significativamente la carga aerodinámica trasera.
Probablemente, el cambio más notorio en el Alfa Romeo C43 esté en el diseño de su pontón, que busca seguir los pasos del Red Bull RB18. A su vez, que los pontones sean más delgados que los del año pasado, sugiere que Alfa Romeo fue capaz de mejorar su paquete de refrigeración, potencialmente gracias al aumento del largo del auto.
Este 2023, el principal objetivo de Alfa Romeo será mejorar la fiabilidad y posicionarse de manera firme entre los 10 primeros.
5. AlphaTauri AT04
El AlphaTauri AT04 presentado en Nueva York comparte la misma unidad de potencia, caja de cambios, sistema hidráulico y suspensión trasera que el Red Bull, pero lo demás corre por cuenta propia. Con un concepto de pontón similar al del año pasado, el diseño general de gran parte del auto no parece haber cambiado demasiado.
Sin embargo, el nuevo AT04 muestra una separación ligeramente mayor entre la línea del eje y el cockpit, dando más distancia al flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras para alinearse con las entradas de los túneles de Venturi. En teoría, esto proveería una alimentación más constante a la parte inferior del piso.
El director técnico, Jody Egginton, reveló que AlphaTauri estaba estudiando la posibilidad de mover hacia adelante la suspensión delantera porque es lo que él denomina “un factor aerodinámico clave”, lo que probablemente sea la razón por la cual las ruedas delanteras parecen haberse desplazado más hacia adelante.
Para mejorar su rendimiento, AlphaTauri buscará adoptar una estrategia de actualizaciones más pequeñas, lo que Egginton denomina “una estrategia de actualizaciones continuas”.
6. McLaren MCL60
En honor a su aniversario número 60, McLaren decidió presentar su nuevo monoplaza bajo el nombre de MCL60. Al igual que muchos equipos, el nuevo auto sigue la tendencia de crear el máximo espacio alrededor de la parte delantera de los pontones y las entradas del piso.
Este tipo de diseño permite condicionar el flujo de aire que sale de la parte delantera del auto e introducirlo bajo el piso y alrededor de los pontones para crear un piso más consistente y efectivo.
Las rejillas de entrada de los túneles Venturi parecen ser un gran cambio respecto al enfoque del año anterior; presentan una forma más estirada hacia adelante y motivan a pensar que el interior de los pontones también trae algunas modificaciones.
El MCL60 está inspirado principalmente en el Red Bull RB18, especialmente si observamos los pontones, pero también hay algunos detalles que remiten a Ferrari, como el tratamiento de la superficie superior del pontón. Del mismo modo que los bordes del piso y el alerón delantero, el chasis y la cubierta del motor se asemejan mucho al diseño del año pasado.
Pese a que en McLaren no se muestran muy optimistas y planean hacer un comienzo lento de temporada, prometen una mejora significativa para la cuarta carrera en Azerbaiyán.
7. Aston Martin AMR23
El auto de Aston Martin para esta temporada nace de una gran ambición por parte del equipo, que espera hacer grandes progresos durante el 2023 y dar un paso más hacia su objetivo final de consagrarse en la Fórmula 1.
Durante la presentación en Silverstone, el director técnico Dan Fallows describió el auto como un 95% nuevo. Como la mayoría de sus rivales, el AMR23 toma muchas referencias del diseño del RB18, pero la influencia en la parte delantera del auto es más de Mercedes que de Red Bull.
En comparación con el Aston Martin de 2022, el alerón delantero de este año se modificó significativamente y muestra algunas similitudes con las Silver Arrows del año anterior.
En esta nueva versión, la superficie superior del pontón presenta una profunda hondonada similar a la del Alpine del año pasado y deja algunos rastros del diseño de Ferrari.
8. Ferrari SF-23
Según el jefe de chasis, Enrico Cardile, el Ferrari SF-23 es un auto completamente rediseñado: desde el equipo, realizaron importantes cambios tanto aerodinámicos como mecánicos con el objetivo de mejorar el rendimiento.
Por un lado, aumentaron la carga aerodinámica vertical al tiempo que se adaptaron más a las nuevas normas que entraron en vigor el año anterior. Por otro lado, modificaron la suspensión que se había hecho para mejorar la aerodinámica del auto y aumentar las opciones de puesta a punto del equipo.
En lugar de seguir el diseño de Red Bull, el Ferrari SF-23 sigue la misma estructura aerodinámica del auto de 2022 y mantiene la distintiva forma hundida de la superficie superior de los pontones.
Sin embargo, este año la superficie exterior del chasis no es tan vertical, lo que favorecerá los cambios de dirección del flujo de aire.
La cantidad de fibra de carbono sin pintar es un denominador común en todos los equipos, y Ferrari no fue la excepción. Teniendo en cuenta los problemas del motor del año pasado, el nuevo director, Fred Vasseur, declaró que la fiabilidad es la principal prioridad para 2023, incluso por encima de las mejoras estratégicas y la gestión de los neumáticos.
9. Mercedes W14
Luego del que fue el año menos competitivo de Mercedes en la era híbrida, el W14 trae consigo grandes expectativas. Aunque los pontones estrechos se mantuvieron, Toto Wolff aseguró que este primer diseño cambiará un poco durante las primeras carreras.
Aún así, el nuevo auto tiene varias áreas en las que se pueden ver cambios respecto a su predecesor: en la parte frontal, la trompa tiene una forma más puntiaguda y la suspensión sufrió modificaciones que incluyen nuevas características para ayudar a controlar la altura del auto en la frenada. En la parte trasera, la suspensión también se modificó en sintonía con los cambios de la parte aerodinámica.
En comparación con el W13, la cubierta del motor ahora incorpora salidas de refrigeración que van hasta el final del auto, ganando en volumen en esa zona.
Y gracias a su regreso al color negro, Mercedes dice estar en el límite de peso mínimo y cuenta con un auto significativamente más ligero.
Sin lugar a dudas, el principal objetivo del equipo alemán será volver a ser los grandes contendientes al título.
10. Alpine A523
Alpine fue el último equipo en revelar su auto, el A523, con el que Pierre Gasly y Esteban Ocon correrán esta temporada. Con un diseño prácticamente idéntico al del año anterior, desarrollaron la misma base aerodinámica con algunas novedades.
El director técnico de la escudería, Matt Harman, confirmó que lograron que la base del A523 esté por debajo del peso mínimo, con el fin de poder gestionar a su gusto la distribución del peso.
Los cambios en Alpine van desde el alerón frontal, con el rediseñamiento de las hojas superiores, hasta la ondulación del concepto de la parte central, donde probablemente se vea la modificación más grande del auto. Aunque las entradas de los pontones se redefinieron, el mayor enfoque de la escudería estuvo en el cambio de la suspensión.
Además, Alpine aseguró que rediseñó su sistema de refrigeración.
Pese a sus problemas de fiabilidad, en 2022 el equipo logró conseguir el cuarto lugar, por lo que el principal objetivo de este año será mantener esa posición a la vez que comienzan a cerrar la brecha con las escuderías del Top 3.
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Autora: Florencia Andersen
Referencias fotográficas
Formula 1 [@F1]. (17 de febrero 2023). Every car that will hit the track in 2023. A thread... [Tweet]. Twitter. Recuperado en Febrero 2023, de https://twitter.com/F1/status/1626572479714975746?t=tnfWg6zWrwaN9Xc1A0q-1Q&s=19