Tanto la Fórmula 1 como IndyCar se caracterizan por transitar pistas de carreras permanentes o circuitos urbanos y ser increíblemente rápidas, pero hasta ahí llegan sus similitudes. ¿Sus diferencias? Conócelas a continuación.

Monoplazas

Los reglamentos técnicos de la Fórmula 1 son mucho más permisivos que las reglas de IndyCar, por lo que hay libertad para el diseño y la innovación. En IndyCar, las regulaciones aerodinámicas hacen que todos tengan el mismo diseño automotriz.

A su vez, IndyCar tiene sólo dos fabricantes de motores entre sus 34 autos: Honda y Chevrolet, cuyos monoplazas comparten un chasis Dallara y un paquete aerodinámico universal. Actualmente, la Fórmula 1 tiene cuatro fabricantes de motores entre sus 10 equipos: Mercedes, Ferrari, Red Bull y Renault.

Desde 2014, la Fórmula 1 utiliza un motor turbohíbrido V6, mientras que IndyCar todavía tiene un motor V6 biturbo e introducirá la tecnología híbrida a partir de 2024.

Calendario

La Fórmula 1 es un campeonato mundial que visita cuatro continentes en 23 Grandes Premios, mientras que los eventos de IndyCar se llevan a cabo exclusivamente en Estados Unidos, excepto la carrera en Toronto, Canadá.

La temporada de IndyCar generalmente comienza a fines de febrero y termina en septiembre, por lo que las 17 carreras están comprimidas. El calendario de la Fórmula 1 tradicionalmente se extiende desde marzo hasta el final de temporada en el Gran Premio de Abu Dhabi, en noviembre.

Pistas

Una de las mayores atracciones de IndyCar son las carreras en óvalos, de hecho, cuatro de 17 carreras se componen de ellos, siendo la más famosa las 500 Millas de Indianápolis. El resto del calendario presenta una combinación de circuitos callejeros y autódromos, que son pistas de carreras permanentes.

IndyCar visita algunas de las mejores pistas de Estados Unidos, como Road America, Laguna Seca y Long Beach.

Por el contrario, la Fórmula 1 no corre en óvalos y la mayor parte de su calendario presenta pistas de carreras permanentes como Silverstone, Spa-Francorchamps, Monza y Suzuka, con algunas pistas callejeras como Mónaco, Singapur y Jeddah.

Equipos

Esta es una diferencia significativa entre las dos series: mientras que la Fórmula 1 tiene un sistema de 10 constructores con dos autos cada uno, en IndyCar hay nada más y nada menos que 17 equipos diferentes.

Pilotos

Si de pilotos hablamos, la lista de este año en IndyCar comprende 34 nombres. No todos los 34 compiten en todas las rondas y, en general, un total de 26 o 27 suelen alinearse en la parrilla de carrera. En la Fórmula 1, sólo corren 20.

Velocidad

Debido a la carga aerodinámica adicional, la velocidad de los autos de Fórmula 1 es significativamente más rápida que la de un auto de IndyCar, por lo que en las pistas de carreras permanentes, los autos de Fórmula 1 son mucho más rápidos.

Sin embargo, los autos de IndyCar son más rápidos en los óvalos, ya que pueden alcanzar velocidades superiores a 370 km/h.

Puntos 

Sólo los primeros 10 en Fórmula 1 obtienen puntos, mientras que todos los que participan en una carrera de IndyCar reciben cinco como mínimo.

Son 50 puntos para el ganador, el doble de los que se otorgan en Fórmula 1, y luego una escala mucho menos pronunciada a partir de entonces. A partir del décimo, se resta un punto por cada posición. En la Indy 500, se ofrecen el doble de puntos.

Si bien la Fórmula 1 ofrece un punto extra por la vuelta más rápida en una carrera, y puntos del primer al octavo lugar en las seis carreras Sprint de esta temporada, IndyCar también tiene algunas oportunidades extra para puntuar.

Se otorga un punto por la Pole Position, uno por liderar una vuelta de carrera y dos por la mayor cantidad de vueltas lideradas en una carrera, mientras que la clasificación para la Indy 500 también ofrece puntos para los 'Fast Twelve' al frente de la parrilla.

Y mientras que el uso de más de la cantidad de motores permitida en la Fórmula 1 significa penalizaciones en la parrilla, en IndyCar resulta en la pérdida de 10 puntos.

Neumáticos

Desde 2011, el proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 es Pirelli. Los fines de semana de carrera, los equipos tienen tres compuestos para elegir: blando, medio y duro, además de un neumático intermedio y full wet.

En el caso de IndyCar, Firestone es el suministrador desde 1996, con dos compuestos de neumáticos disponibles para los eventos de autódromos: rojos (neumático blando) y negros (neumático duro). En los óvalos, sólo hay un compuesto de neumáticos.

Combustible

IndyCar tiene recarga de combustible, algo que no ocurre en la Fórmula 1 desde 2009. Esto hace que las paradas en boxes sean más largas y la estrategia más complicada. En la Fórmula 1, la recarga de combustible está prohibida actualmente y las paradas en boxes suelen tardar alrededor de 2,5 segundos en comparación con los 7-8 segundos de IndyCar.

Además, cuando sale un auto de seguridad en IndyCar, el pit lane está cerrado. En la Fórmula 1, el pit lane permanece abierto en todo momento, por lo que los pilotos que entran en boxes durante un auto de seguridad pueden ganar mucho tiempo.

Push to pass vs. DRS

En IndyCar, hay un sistema llamado push to pass que proporciona 60 bhp adicionales al auto cuando se activa. Cada piloto tiene 200 segundos de push to pass para utilizar durante una carrera, y se puede activar en cualquier momento.

En la Fórmula 1, el DRS sólo se puede utilizar cuando un piloto está a menos de un segundo del auto que está delante y únicamente en las zonas de DRS, que suelen encontrarse en las rectas más largas. Esto hace que se abra el alerón trasero reduciendo la resistencia y, en consecuencia, aumentando la velocidad en línea recta para poder adelantar.

Y tú, ¿con qué categoría te quedas?

Autor: Florencia Andersen

Referencias fotográficas

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